挂车车桥的方式有哪些
发布时间：2020-05-07 09:37:09
挂车车桥可以是整体式的,如同1个巨大的杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因而整体式挂车车桥通常与非独立悬架配合;挂车车桥也可以是断开式的,像两把雨伞插在车身两侧,再分别通过悬架系统支撑车身,因此断开式挂车车桥与独立悬架配用。
根据驱动方式的不同,挂车车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。绝大多数汽车选用前置后驱动(FR),因而前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥。
转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的,横梁变成了桥壳,转向节变成了转向节壳体,因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二,而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上,还需要与里面的两根半轴直接相连。半轴在"脖子"的位置也多出一个关节-万向节,因而半轴也变成了两部分,内半轴和外半轴。
转向桥的结构基本一致,由两个转向节和一根横梁组成。假如把横梁比做身体,转向节就是他左右摇晃的脑袋,脖子就是我们常说的主销,车轮就装在转向节上,好像脑袋上带了个草帽。只不过,行驶的时候草帽转,脑袋却不转,中间用轴承分隔开,脑袋只管左右摇晃。脖子-主销是车轮转动的轴心,这个轴的轴线并非垂直于地面,车轮本身也不是垂直的,我们将在车轮定位一节具体论述。
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